Машины, водителям которых никогда не выписывали штрафы, выставили на всеобщее обозрение. Музей техники отреставрировал автомобили первых лиц государства. Космическая для своего времени скорость – до 250 км в час – в сочетании с повышенной проходимостью, комфортом и, конечно, безопасностью.
“Обратите внимание, какие толстые боковые стёкла у этого авто – 7,5см”, – рассказывает экскурсовод.
Пионерские галстуки, красные знамёна, портреты коммунистических вождей невольно возвращают посетителей выставки “Гараж страны Советов” назад, в СССР. Бронированный “ЗИС-115″ весит почти 5 тонн – один из трёх, принадлежащих Иосифу Сталину. Автомобиль сотрудники Музея техники обнаружили среди яблонь на даче у одного советского академика.
“Её использовали как место после бани, где прохладно. Он в саду открывал эти большие двери, проходил, садился, отдыхал. Я оттуда эту машину и вытащил”, – рассказывает основатель Музея техники Вадим Задорожный.
Десять лет автомобиль тщательно реставрировали, пытаясь сохранить как можно больше оригинальных деталей. Попробовали отмыть стёкла от желтизны – бесполезно. Так называемым “канадским сиропом” их покрыли специально. Он делал стёкла неуязвимыми для пуль. И малопрозрачными – из-за чего у водителей быстро садилось зрение. Их меняли каждый год. И тщательно проверяли на благонадёжность.
“Когда Сталина спросили, нужно ли делать перегородку между водителем и генсеком, Сталин ответил, что у него нет секретов от своего народа”, – продолжает Вадим Задорожный.
А вот Никиту Хрущёва кроме любви к кукурузе отличала и любовь к кабриолетам. Обе эти страсти соединились в полноприводном фаэтоне “ЗИС-110″. На нём без проблем можно было колесить по целине, инспектировать колхозы и совхозы. Сменивший Хрущёва на посту генсека Брежнев сам частенько садился за руль – любил скорость. Для него на ЗИЛе построили драйверскую двухдверную версию правительственного лимузина с красным кожаным салоном. Своему другу – лидеру ГДР Эриху Хонеккеру – Леонид Ильич подарил автомобиль ещё дороже.
“На этом авто Хонеккер встречал великое посольство с Кубы – Фиделя Кастро и Че Гевару. То есть до этих кузовных деталей, до салона дотрагивалась рука такого харизматичного человека, как Че Гевара”, – подчёркивает генеральный директор реставрационных мастерских Музея техники Вадима Задорожного Юрий Костькин.
И здесь же – представительские автомобили из гаража специального назначения, но уже эпохи 1990-х. В кортеже Бориса Ельцина на службе состояла машина-телохранитель.
“ЗИЛ-41072 Скорпион”: наверху – специальные поручни, за которые сотрудникам охраны можно было держаться, снизу – подножки. Также наверху люк, который быстро откидывается, и из него очень удобно вести огонь”, – поясняет научный сотрудник Музея техники Вадима Задорожного Виталий Рольщиков.
Любопытно, что пробег большинства таких представительских броневиков невелик – всего несколько тысяч километров. Продавать их, по негласному правилу, было не положено. Поэтому почти новые машины шли под пресс. Те, что каким-то чудом уцелели, теперь ждёт музейная судьба.
Вести-Москва
